河源北站(东源站)交通枢纽及周边配套设施来了

河源北站(东源站)交通枢纽及周边配套设施来了，站前广场及地下空间预计2023年6月投入使用！

河源北站（东源站）交通枢纽及周边配套设施建设项目

本项目占地面积84300平方米，总建筑面积141500平方米，包括站前广场、长途客运站、公交枢纽站、游客集散中心、地下出租车场、地下社会车场、非机动车场、内循环道路、地下游客服务及相关附属配套商业、酒店等项目，以及市政配套工程含接驳线一、接驳线二及支线、接驳线三，接驳线道路全长11.5公里。

一、项目定位

东源站综合交通枢纽、站前广场及地下空间工程是以东源站高铁站为中心的综合客运枢纽。通过对站前广场、社会停车场、公交汽车站、出租车停车场、城乡、市区公交等交通方式进行优化组织，规划建设成一个集铁路车站、公交车站、出租车及社会停车场、长途汽车站、商业及办公的一个综合客运枢纽，同时兼顾远期高铁新城发展的规划要求。

二、项目建设内容、建设规模

本项目建设内容包括东源站综合交通枢纽及周边市政道路方案设计；其中东源站综合交通枢纽研究范围分为：广场及枢纽研究范围：以高铁站为核心的交通枢纽用地，共计 5.3 万平方米（不包含铁路用地及商务用地）；相关商业配套设施：未来建设商业配套起步区，共计 5.5 万平方米。

主要建设内容包括：站前广场、长途客运站、公交枢纽站、游客集散中心、地下出租车场、地下社会车场、非机动车场、内循环道路、地下旅客服务及设备以及相关附属配套商业、酒店等开发项目。

市政道路配套工程研究范围为两条接驳线，高铁接驳线道路一接驳线为城市次干道，道路全长 4.35 公里，道路宽度为 36m，高铁接驳线道路二接驳线为城市次干道，道路全长 2.84 公里，道路宽度为 30m。

三、项目实施计划

东源站综合交通枢纽站及周边市政道路工程总投资为 14.8867 亿元，本项目计划于 2021 年 6 月开工，分期建设完成，站前广场及地下空间于 2023 年 6 月竣工验收开始试运营同步正式投入使用。

 四、广场、建筑设计方案

（1）广场设计理念：灵动山水

东江是东源县的母亲河，灌溉东源土地的同时，也哺育了世世代代的东源人。东江流域孕育和发展起来的东江文明是岭南文明的主要组成部分，几千年来，积淀了深厚的文化底蕴。本方案的设计理念将“灵动山水、人文东源”作为主题，意将东源千百年来积淀的文化底蕴以全新的方式展现在大众面前。

设计理念（灵动山水、人文东源）

（2）商业配套设计理念：天井院，客家情

设计理念（天井院、客家情）

根据东源站建筑风格，在地面枢纽建筑的方案设计中，对客家围屋进行研究，提取客家围屋中天井作为方案的主要元素，建筑体块之间相互围合，形成建筑中的围合交流空间，对外开放的同时形成整个建筑的亮点。方案造型及立面均与东源站保持一致，与东源站遥相呼应，互为整体。

（3）整体效果展示

效果图（鸟瞰图）

总平面图

五、工程主要设计标准

 六、工程方案

本次东源站综合交通枢纽与周边市政道路包含高铁接驳道路一和高铁接驳道路二和高铁接驳道路二支线和高铁接驳道路三。

其中高铁接驳路道路一等级为城市次干道，起点起于 S243 省道，终点止于高铁站，设计速度 40km/h，其中穿镇段路基宽度为 14m，全长 1.01km，市政段路基宽度为 30m，全长 3.931km。

高铁接驳道路二道路等级为城市主干道，起点位于梅河高速黄田出口附近与省道S243 线相接，路线向北展，与接驳道路三十字交叉，终点止于高铁站，设计速度 50km/h。路基宽度 36m，全长约 2.77km。

高铁接驳道路二支线道路等级为城市主干道，起点起于接驳线二 K2+040，终点止于高铁站，设计速度 50km/h。路基宽度 36m，全长约 0.714km。

高铁接驳道路三道路等级为城市主干道，起点起于 S230 省道，终点止于 S243 省道，设计速度 50km/h，其中起点至于接驳线二十字交叉段路基宽度为 36m，全长约 1.13km。于接驳线二十字交叉处至终点段路基宽度为 38m，全长约 1.80km。

七、平面设计

（1）高铁接驳道路一平面设计

高铁接驳路道路一等级为城市次干道，起点起于 S243 省道，终点止于高铁站，设计速度 40km/h，其中穿镇段路基宽度为 14m，全长 1.01km，市政段路基宽度为 30m，全长 3.931km。全线平均每公里交点个数 1.822 个，*大圆曲线半径为 1600m，*小圆曲线半径为 251m,不设超高加宽，满足设计时速 40km/h 的要求。其近期平面设计图如下图所示：

高铁接驳道路一平面设计图

（2）高铁接驳道路二平面设计

高铁接驳道路二道路等级为城市主干道，起点位于梅河高速黄田出口附近与省道S243 线相接，路线向北展，与接驳道路三十字交叉，终点止于高铁站，设计速度 50km/h。路基宽度 36m，全长约 2.77km。全线平均每公里交点个数 2.166 个，*大圆曲线半径为630m，*小圆曲线半径为 300m,不设超高加宽，满足设计时速 50km/h 的要求。其近期平面设计图如下图所示：

高铁接驳道路二平面设计图

（3）高铁接驳道路二支线平面设计

高铁接驳道路二支线道路等级为城市主干道，起点起于接驳线二 K2+040，终点止于高铁站，设计速度 50km/h。路基宽度 36m，全长约 0.714km。全线平均每公里交点个数 0 个，*大圆曲线半径为 0m，*小圆曲线半径为 0m,不设超高加宽，满足设计时速50km/h 的要求。其近期平面设计图如下图所示：

高铁接驳道路二支线平面设计图

（4）高铁接驳道路三平面设计

高铁接驳道路三道路等级为城市主干道，起点起于 S230 省道，终点止于 S243 省道，设计速度 50km/h，其中起点至于接驳线二十字交叉段路基宽度为 36m，全长约 1.13km。于接驳线二十字交叉处至终点段路基宽度为 38m，全长约 1.80km。全线平均每公里交点个数 2.048 个，*大圆曲线半径为 550m，*小圆曲线半径为 300m,不设超高加宽，满足设计时速 50km/h 的要求。其近期平面设计图如下图所示：

高铁接驳道路三平面设计图

八、站前广场工程

站前广场是南枢纽的核心区域，位于高铁站房西侧，紧邻商业配套。站前广场是联系高铁站房与客运枢纽各交通设施的纽带，旅客需经过站前广场进行各交通设施综合换乘。

地下停车场，车辆出入口，蓄客场工程地下停车广场面积：18000 ㎡，停车数量为 360 辆。主要供出租车进出载客，社会车辆临时停放接送旅客，交通换乘使用。采用经济柱网 8.1m×8.1m 布局，提高停车效率。

停车场根据规模与流线，设置双车道社会车辆出入口各一个，设置双车道出租车出入口各一个，并出租车接驳预留一个出入口条件。出租车蓄客场地位地下靠近站房侧正中，占地面积 3000 ㎡，蓄客位共计 60 个。