梅龙高铁两大隧道建设进展如何？掀起秋季施工新高潮

8月21日上午，中铁二十五局承建的梅龙铁路4标项目现场热闹非凡，一边是桥头铺隧道顺利进洞，一边是尔角山2号隧道实现贯通，项目建设者们在“一进一出”间，悄然掀起了秋季施工新高潮。

梅龙高铁实景图

梅龙铁路项目是第一条由广东省全额投资建设的时速350公里的高铁，项目正线全长约95.6km，建成后可形成东与既有梅汕高铁通、西与在建赣深高铁相联的区域交通网，满足梅州市至珠三角地区城际客运需求。梅龙铁路4标项目全长29公里，标段内共有下黄田、尔角山1号隧道等19座隧道工程，累计总长15.6km，占该标段线路总长的53.1%。
此次顺利进洞的桥头铺隧道和实现贯通的尔角山2号隧道均位于梅州市五华县，受不良地质条件影响，两座隧道进出口及浅埋段岩体破碎，地下水不发育，洞身围岩稳定性差。项目建设者在施工过程中，结合隧道具体情况开展地质雷达、超前钻探加深炮孔法等超前地质预测、预报工作，有效避免了地质灾害发生，保证了施工及后续运营安全。

梅龙高铁实景图

据中铁二十五局项目负责人介绍，目前该标段内的19座隧道已有18座开工，其中公王祠隧道、油岭坝2号隧道、油岭坝3号隧道、下桥隧道、尔角山2号隧道共计5座隧道已实现贯通。下一步，项目将进一步明确职责分工，推进管理提升，狠抓责任落实，积极开展安全、质量、进度竞赛活动，不断加快施工进展，以优异的成绩奋力开启“十四五”新征程。
据悉，梅龙铁路是长三角经海西经济区联系珠三角地区重要的辅助通道，也是支撑梅州市融入“粤港澳大湾区”国家发展战略的重要基础设施。建成后，将极大改善梅州市至珠三角地区的交通运输条件，对加快形成珠三角地区至福建北部、长三角地区联系的便捷通道，完善国家中长期高速铁路网具有重要意义。