赣深高铁*新线路图，为何这么晚才“市市通高铁”

赣深高铁的开通距离我们越来越近了，大家真正了解赣深高铁吗，作为经济大省为何这么晚才“市市通高铁”，从“四纵四横”到“八纵八横”，赣深高铁开通又有着怎样的意义。

今天，小编就带大家来深入了解赣深高铁被纳入中长期铁路网规划

2004年

国务院批准了《中长期铁路网规划》

2008年

发展改革委组织进行了修编调整。为更好地服务和支撑国家重大战略，发展改革委于2014年年底启动规划修编工作，请铁路总公司研究提出规划修编方案建议，各省(区、市)研究提出相关建议。在此基础上，发展改革委会同交通运输部、铁路总公司深入进行科学论证、广泛征求各方面意见，形成了《规划》送审稿。

2016年

2016年7月13日，发展改革委、交通运输部和铁路总公司正式印发《规划》，新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图由此“出炉”。

从《规划》的批准，到*终修订定稿，前后历经12年。其中的重大战略意义和深远的社会意义，已经不言自明。

铁路网的“八纵八横”是指哪些高铁线路或者说通道

所谓“八纵”通道：

沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道。

所谓“八横”通道：

绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

这些通道具体经过哪里，覆盖了我国哪些地区，请大家对照中长期铁路网规划图自行学习。

经济第一大省，为何这么晚才“市市通高铁”?

回过头，现在我们来说说赣深高铁

赣深高铁我国“八纵八横”高速铁路网中重要的组成部分

赣深高铁是京港高铁的重要组成部分，它是京港高铁*南端的一段;而京港高铁又是我国“八纵八横”高速铁路网中重要的一“纵”。

赣深高铁的建设意义

大湾区“半小时生活圈”

和粤赣两地“两小时经济圈”基本形成

赣深高铁广东段2016年12月22日开工建设，江西段2017年10月27日开工建设。赣深高铁从赣州西站引出，向南接入深圳北站，铁路正线全长436.37公里，贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳5市。这条铁路设计时速350公里，规划运输能力为每年5000万人次。全线设14个车站，分别是：赣州西、信丰西、龙南东、定南南、和平北、龙川西、河源北、河源东、博罗北、惠州北、仲恺、东莞南(塘厦)、光明城、深圳北。

按计划，赣深高铁将于2021年12月通车，届时赣州至深圳的列车旅行时间将由现在的近7个小时缩短为2个小时左右，南昌经赣州到深圳的铁路，由现在的9.5小时缩短至3.5小时左右。从河源到深圳约40分钟左右，并可接入全国高速铁路网。东莞、惠州到深圳*短旅时仅需30分钟左右，大湾区“半小时生活圈”和粤赣两地“两小时经济圈”基本形成。

由此可见，赣深高铁是一条助力赣南老区、粤东北地区的发展腾飞之路。作为中国南北大通道京港高铁的重要组成部分，赣深高铁是沟通南北经济文化交流的重要纽带。赣深铁路的建设，打通了赣南地区、粤东北与深圳特区间的“梗阻”，两地之间经贸往来和人文交流将更加密切。

同时，赣深铁路将使得深圳的辐射带动作用更加突出，沿线的赣南地区、粤东北更是将搭上时代发展快车，实现区域经济社会又快又好发展。

☟☟☟

看看河源境内的4个高铁站!

(和平北站)

和平北站是赣深高铁南下入粤第一站，位于广东省河源市和平县阳明镇均联村，站房建筑面积9965㎡，以“入粤古郡，客韵新生”为设计理念，站房规模为2台4线。

(龙川西站)

龙川西站位于河源龙川县的佗城镇，站房建筑面积2万平方米，站台规模4台12线，候车大厅6200平方米。设计理念为“秦汉之韵，厚德龙川”，充分汲取了佗城历史建筑特点和龙川学宫的建筑形式。

(河源北站)

河源北站位于河源市东源县黄田镇东北处的山区腹地，是广东境内海拔*高的一个站点。建筑面积9997平方米，站台规模为2台4线，结构为地下一层，地上两层，以“客家名郡，东源门户”为设计理念。

(河源东站)

河源东站位于江东新区临江镇迎客大道旁，站房总规划面积10万㎡，站场规模为2台6线，设岛式站台2座，设到发线6条(含正线2条);预留广河场规模为2台6线，惠河城际2台4线。河源东站设计以“展翅高飞，扬帆起航”为切入点，其外部横向线条，寓意河源为“三河之源”。

让我们一起期待，赣深高铁开通之时!

让我们一起期待，坐上高铁去深圳!